设备:大型燃气热处理炉,台车式电阻炉
燃气热处理炉,在以燃油或燃气为加热方式时称为燃油台车炉或燃气台车炉。台车炉是国家标准节能型周期作业式工业炉,以底部可以进出的台车为主要装料载体,两侧、底部和前后有发热元件的热处理设备。台车炉的炉体为节能结构,并有不同炉膛砌筑安装方式,有采用超轻质节能砖和高纯硅酸铝纤维保温组合而成的WDS复合炉膛保温,也有全纤维炉衬保温结构。炉口普遍采用防撞击砖,自动密封台车和炉门。一体化连轨,不需基础安装,放在水平地面即可使用。
台车式燃气热处理炉的用途:由设计和制造的不同,台车炉可以用于1200℃高温、950℃中温、650℃低温,甚至可以到达1300℃以上和500℃以下更广泛的热处理温度。一般来讲台车炉主要用于高铬、高锰钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨衬板、汽车零部件、金属结构件、碳钢、焊接件、合金钢零件的淬火、正火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。也可用于钻头烧结、催化剂焙烧、精密模壳焙烧等用途。
详细说明
该设备由炉体、台车及拖曳机构、炉门及炉门升降机构和压紧机构、换热器烟道闸阀及排烟系统、烧嘴及燃烧系统、动力系统、电控自动化系统等组成。
炉体钢结构
炉体钢骨架立柱采用200×100×5矩形钢(间距不大于1.2m),水平横梁采用200×100×5矩形钢(三根均布),钢板采用6mm钢板焊接,钢板拼接缝必须拼接在型钢上,不允许空拼。
炉顶200×100×5矩形钢,双向间距不大于1.2m,炉顶四周采用20#槽钢,钢板采用6mm钢板焊接,钢板拼接缝必须拼接在型钢上,不允许空拼,焊缝为内外双面焊。
炉体钢架采用方钢及钢板焊接成刚性结构、气密性好,后墙和炉门设窥视孔。在设计上充分考虑到热膨胀的影响,使钢结构轻巧耐用不变形。
平台、梯子和栏杆
钢骨架上设有平台、扶梯。炉体上所有需要检查、检修、操作和维护的部位,都有平台和安全扶梯。
窥视孔
炉体两侧、炉门上各设有两个窥视孔,窥视孔采耐高温玻璃制作而成。方便观察炉内加热工况。
炉体耐火砌体
硅酸铝耐火纤维在周期式炉已得到了广泛的应用,具有重量轻、结构简单、安装方便、使用寿命长、维修方便、升温快、蓄热少、保温效果好、热震稳定性好等优点。例如:
200mm厚度纤维炉墙,其保温效果相当于464mm厚砖体。墙外壁温升达到标准中特等炉水平(ZBJ01004);
纤维炉墙升温速度快,空炉加热,砖体炉空炉升温8小时才能达到800℃,纤维炉墙1.5小时可达到使用温度;
纤维炉体蓄热量少,在调解各区温度,则响应速度比砖体快。并当故障时停炉后,较短时间内即可排除故障;
耐火纤维炉墙热震稳定性好,即使受到机械碰撞损坏时,只需局部进行修补,并且不需要烘炉
炉体采用全纤维预制折叠块结构。炉墙平铺一层标准纤维毯50mm,纤维拆叠包厚350mm,采用预埋锚固件安装,总厚度400mm。纤维折叠包预压紧后容重γ=0.22。
材质:纤维折叠包采用氧化锆型耐火纤维 (1430℃)
纤维锚固件材质:Cr25Ni20,所有锚固件均采用冲压成型。
纤维模块施工全部采用 化施工组完成。纤维模块的排布方式采用顺次同向排列(兵列式顺排),每排陶瓷纤维模块间采用一层20mm厚度的纤维毯对折压缩30-40%,并用“U”型钉保持600mm左右的间距穿插到陶瓷纤维模块上固定,以补偿陶瓷纤维不膨胀面可能产生的收缩,该结构可以避免“拼花式”排列方式中,陶瓷纤维模块因边角部位膨胀不均导致出现“花心”的现象,取得绝热效果。背衬层安装时采用快速卡片配合模块用螺柱进行临时固定,两层接缝处需错开,错缝量应大于100mm。
炉门及升降机构
炉门钢结构
炉门钢骨架采用20#工字钢,(间距不大于1m)钢板采用6mm钢板焊接,钢板拼接缝必须拼接在型钢上,不允许空拼。
炉门内衬
炉门内衬与炉体相同,采用全纤维预制折叠块结构。炉墙平铺一层标准纤维毯50mm,纤维拆叠包厚350mm,采用预埋锚固件安装,总厚度400mm。纤维折叠包预压紧后容重γ=0.22。
材质:纤维折叠包采用氧化锆型耐火纤维 (1430℃)
纤维锚固件材质:Cr25Ni20,所有锚固件均采用冲压成型。
炉门护板
炉门护板采用耐热铸钢,材质为:Cr25Ni20,其厚度不小于25mm,宽度不小于350mm,保证炉口面板不变形,有效防止炉气泄漏。
炉口护板
炉门护板采用耐热铸钢,材质为:Cr25Ni20,其厚度不小于25mm,宽度不小于350mm,保证炉口面板不变形,有效防止炉气泄漏。
炉门立柱及横梁
炉门立柱采用40#b型槽钢对扣搭板焊接而成,炉门横梁采用36b#工字钢对扣搭板炉结而成,上面装上检修平台和炉门驱动机构及传动装置。
炉门的驱动及密封
炉门提升机构由摆线针轮减速机、套筒磙子链、链轮和外球面球轴承等构成。炉门运行平稳,平行提升和降落。炉门配重安装在炉门侧立柱内。
炉门升降方式 电机驱动BWED53YEJ160M-7.5KW;
驱动功率 7.5 kW。
炉门升降速度: 7m/min
炉门设有上、下行程双保险限位机构,限位开关采用霍尼韦尔产品,确保安全操作。同时设有超限安全保护开关,一旦炉门上升越限,自动切断电源,确保炉门安全。炉门上设二个窥视孔。
台车
台车结构
台车是承载工件加热及转运的平台,由重轨、钢结构车架、耐热金属材料边框、重质浇注料和耐火保温砖及耐火纤维棉板等组成。设计中充分考虑频繁出炉的特点。确保运行的平稳可靠性,操作维护方便,并保证整个台车在一定温度下具有足够强度及刚性,充分采取防变形措施如下:
A、台车式加热炉台车轨面标高为±0.00。
B、耐火砌体上部采用低水泥高铝浇注料整体浇注,分段留有澎胀缝。下部采用轻质高铝和轻质隔热砖,台车钢板表面平铺一层δ20mm的高强度硅钙隔热板,此结构具有较强的承载力和保温性能。
C、台车钢结构采用型钢框架结构,牢固平稳,钢架之间考虑热澎胀的影响,钢结构充分考虑台车装料的偏载。台车型钢为工32#、[32#;台车底板厚度为16mm,边框厚度30mm,材质: Cr25Ni20,为了台车边框寿命长,将边框上沿藏放低水泥高铝耐火浇注料中,边框与浇注料之间填了一层δ50mm的耐高温硅酸铝纤维棉,防止高温浇注料热胀把边框胀变形,影响台车的正常进出。
D、台车滚柱带滚轮直径中φ300mm,承重轨采用重载重型轨。
台车拖拽机构的选用保证行走平稳,传动可靠,同时考虑维修、安装与调整。考虑台车宽度及载荷情况,选用钝齿轮,及销齿条传动形式。
台车行走速度为8m/min,选用K系列斜齿轮-锥齿轮减速电机,此设备结构紧凑,体积小,造型美观,承受过载能力强,能耗低,性能优良。减速机效率高、振动小、噪音低等特点。
台车拖拽机构的启动及停止通过变频器控制,通过变频控制使台车运行时设备启动的冲击及停车的惯性冲击没有,达到运行平稳、可靠。
台车进出,炉门升降,炉门压紧互为联锁,确保操作安全,以上操作有远程遥控及就地操作两种形式。
炉门密封
炉门密封采用气缸压紧,压紧机构外加隔热罩,确保炉门压紧,达到密封要求,当炉门关闭后,两套气动装置把炉门进一步压紧,炉门和炉面板之间耐火纤维毯柔性结触,保证密封。
台车与炉体两侧密封
台车与炉体两侧密封采用柔性砂封气缸压紧密封,当台车到位后,气缸推动砂封到达密封位置后,气缸由于外力作用进一步压紧。砂封与台车、炉体密封。
